Theo kinh nghiệm thực tế, mặc dù người lái xe được yêu cầu nghiêm ngặt nhỏ giọt dầu vào các vòng bi tách rời mỗi ngày một lần, hoạt động không chỉ tẻ nhạt mà cả vòng bi cũng thường bị hỏng. Theo phân tích, do nhiệt độ cao của động cơ được chuyển sang ổ trục tách, và vòng quay tốc độ cao của ổ trục cũng sẽ tạo ra nhiệt độ cao, trong điều kiện như vậy, dầu bôi trơn khó ở trong ổ trục, ổ trục ở trạng thái nhiệt độ cao làm việc liên tục, và do điều kiện bôi trơn không tốt, nên ổ trục tách dễ bị hư hỏng thường xuyên.
Trong động cơ không phân rã phương pháp đổ dầu:
Trước tiên hãy mở nắp ly hợp, quan sát độ mòn của vòng bi nhả, nếu xác nhận không có hư hỏng hoặc hao mòn không bị tràn, ổ trục, hãy tháo bàn đạp ly hợp, điều chỉnh chốt trục thanh nối, tạo ổ trục nhả và vị trí của nó, sau khi quay trở lại để so sánh với mỏ vào lỗ của súng mỡ ổ bi được nạp bơ, cho đến khi tràn dầu vòng bi, và sau đó vặn một chút vòng bi, dầu một lần nữa, lặp lại công việc trên, với một ít bơ cho đến khi xung quanh ổ trục bị tràn, sau đó thực hiện vòng quay vòng bi, quan sát lượng dầu, chẳng hạn như lực cản vòng bi di chuyển, vòng bi đã được đổ đầy bơ. Sau đó loại bỏ một lượng nhỏ bơ tràn ra xung quanh vỏ tách ra và lắp lại các chân và nắp ly hợp đã tháo.
Phương pháp phun nhiên liệu cho sự tan rã của động cơ:
Động cơ đã tan rã để lộ các bộ phận lắp ráp của ổ trục và ổ trục tách biệt, với súng bơ vòi phun vào lỗ dầu nhỏ bên dưới vòng trong của ghế ổ bi tách biệt, khi ổ trục có bơ tràn, xoay vòng bi, cho đến khi ổ đỡ có một vòng tròn tràn bơ.
